ヒヤリハット分析から見た指導方法6

　信号交差点を右折する際、右折用の矢印信号や時差信号があれば比較的楽に右折できるのですが、それ以外の場面で対向直進車が「途切れた。」「譲ってくれた。」場合、また、矢印が出ても対向直進車の信号無視などがあります。

　ドライバーは右折に際して適切な状況判断や右折先の歩行者や自転車の動静にも注意し行動しなくてならない難しさがあります。

　この難しさは信号交差点での事故のうち右折事故が一番多いことからもわかります。

　このページでは、右折事故データとヒヤリハット分析データを基に、 

　まず信号交差点での右折事故の状況を見てみましょう。

　右折事故に関しては、下記のイタルダ・インフォメーションNO95に四輪車の右折事故の分析を参考にしてヒヤリハット分析と比較してみましょう。

特徴として 

≫1当、2当双方の車が「青信号」で交差点に進入し事故を起こしている。

≫事故の主要因は、1当右折四輪車の「安全不確認」である。

≫対向車に気を取られて、右折先の自転車、歩行者を見落し易い。

≫夜間は、同方向から進行する自転車や歩行者を見落し易い。

となっています。

■幅員の大きい道路から進入する際は同方向からの自転車、歩行者を見落し易い

　幅員が大きくなるほど「同方向」の割合が高くなり、対向車線の状況の把握が難しくなり、その結果、運転者の注意がより前方の対向車線に向けられ、右折先の「同方向」からの自転車や歩行者への注意が疎かになるためと考えられます。

■夜間は同方向からの自転車、歩行者を見落し易い

　昼間の進行方向は自転車、歩行者ともに「対向」「同方向」が約50%ずつであるのに対して、夜間では「同方向」の割合が増える。

　夜間、周辺が暗くなると四輪車の前照灯が届きにくいこともあり「同方向」の自転車や歩行者を運転者が認識し難くなるためと考えられます。

　信号交差点右折時のヒヤリハット状況はどのようになっているのでしょうか。ヒヤリハットデータのうち信号交差点の右折は21件あります。

　このデータと前記右折事故分析と併せて考えてみると右折時の指導点が見えてきます。

■信号交差点右折時、ヒヤリハット分析の特徴的内容

　▼追従右折時（二台目～）、前車急減速・停車による追突の恐れのヒヤリハット

　　上記【交通事故データから見る右折事故】には出てこなかった追突が19%となっています。

　　この内容は、前車に続いて右折する場合、先行右折車が「対向直進車の速度や距離等の判断誤り」や「対向直進車の信号無視」等があれば急停止することを考えれば予測できます。そのことは下の「右折時、前車の急停止等によるヒヤリハット内容」を見ていただければ分ると思います。

　追従右折時「後続車のためにも早く曲がる。」「もう信号が変わるので対向車は来ないから続いて行ける。」等の思い込みや自己判断で右折しようとすると前車の急減速に対応できなく追突してしまいます。

　右折時は思い込みをせず、気持ちを落ち着け、安全を確認してから発進する心のゆとりと、前車に続く場合はワンクッションおいて発進し車間距離を取ることが必要です。

▼指導方法等については、【ヒヤリハット分析から見た指導方法】の

㉑-2　ヒヤリハット分析から見た指導方法2（ 「前車の急制動・停車」（貨物車の追突防止実技指導））

㉑-6-1 ヒヤリハット分析から見た指導方法6(信号交差点に対する指導方法 その1（総論、信号発進、直進）)

をご覧ください。また、当支援チームが実施している原点回帰講習の発進時の急制動体験を実施するれば【車は急に止まらない!】ことの理解と停車時の前車との車間距離の必要性が理解できます。

　交差点で、相手車がまだ遠くにいるから大丈夫と思って右折を始めたら、「対向車がすぐそこまで近づいてきていた」という経験は誰でも持っていると思います。　ドライバーの視覚認識に錯覚や判断ミスはつきものです。

「まだいける」を「もう遅い」という考え方に変えることと、信号無視車両あるかもという予測運転が必要です。

下記のヒヤリハット内容を参考にして無理な右折はやめましょう。

　右折する場合、対向車に気を取られて、後続の軽自動車や二輪車などが走って来ていても、先頭車の影に入っているため存在を認識できない。また後続車がないように見えて右折したら突然視界に入り込んできたということも少なくありません。特に二輪車は四輪車の隙間を走行することができるので、車と車の間から突然駆け抜けてくることも多々あります。

　下記ヒヤリハット内容や参考動画を参考にして指導してください。

盲点その①

いつも通行していて車両通行可能な空き地があるのは知っていたのですが、今まで対向車が路外通行して直進する場面に出くわしていませんので来ないものと過信していました。

盲点その②

右折時、対向右折車と、赤色の後続車だけしか認識していません。

ただ、対向右折車と赤い車の車間距離は「広いなぁ」と感じていたのです。・・・現実は対向右折車と赤色車両の間に軽四輪が走行していたのです。・・・右折車の影になって軽四輪が見えなかった。

このように過去の経験による過信と疑問に対する予測行動が伴わないと動画のヒヤリハットや右直事故になってしまいます。

▼追従直進車側から見ると

≫直進時、対向右折車の運転席が見えないということは、対向右折車のドライバーには後続直進している当車を認識していないことになります。

❷ 絶対に車が来ないことを目視での確認が必要 

　「後続車のためにも早く曲がる。」「もう信号が変わるので対向車は来ない。」などと焦らず。気持ちを落ち着け、安全を確認してから発進する心のゆとりを持つことが必要です。

　➤「自分の目で相手車が見えない。＆ 相手も自車が見えていない。」ことを意識してください。

❸ 右折時は、信号のない交差点の「二段階停止」を意識する。

　 特に、二車線跨ぎ時（大規模交差点）やサンキュウ事故にならないためにも、急速な通行を避け、対向直進車の後続車や死角で見えなかった車両に見せるための徐行や減速をする必要があります。

　この内容を想像また下の参考動画を見て考えてみてください。　

▼同種参考動画

　サンキュウ事故を起こさないためには、対向車が道を譲ってくれて停止してくれていますので、慌てず見せる停止をしてから進行してください。