まず、下の「一時停止無視単車とトラックの出会い頭事故」動画を見てください。

　なぜ？単車の運転者は一時停止を無視したのか？

▼データから見る一時停止状況　～　６５％ の車両が交差点直前で一時停止していません。

　本田技研工業㈱のホームページの「DOCUMENT EYE ファイルボックス」に、一時停止場所での観察データ（2006年）

　（下線の項目はリンクしています。）

　上のデータを見て、６５%のドライバー一時停止していません。

　一時停止標識があれば、場所に関係なく一時停止をする。　現状はどうでしょうか？

▼動画で見る一時停止場所でのドライバーの停止行動

　場所は、観光地 法隆寺の南大門前のＴ字路交差点（左下の写真）

　この交差点はわりと見通しの良い交差点ですが、交差点手前には、指定一時停止標識があります。

　ここを通行する車両は、観光客や地元の人が通行し、特に観光客の人は駐車場を探すなど脇見しやすい場所でもあります。また、撮影時は観光客はまばらでしたがシーズンになると人が多く、歩道、横断歩道に関係なく道路を横切ったり車道を通行する姿が見受けられます。

　では、この場所を通行する車両はどのように一時停止場所で一時停止行動をするか？　ドライバーの年齢や意思までわかりませんが、一度動画をご覧になって検討また指導方法を考えてみてください。

　法規どおり停止するか？　標識を見落として通行するか？　また、最初から無視して通行か？

≫ ご覧になってどのような感想をお持ちでしょうか？

　  確実な一時停止をしたのは、路線バスだけです。もし、目の前に警察官が立っていたらどうでしょうか？

① 交通事故を起こしたくない。

　事故を起こさないためにはドライバーが「自分自身の目で安全を確認して通行するのが一番」

② 交通違反で捕まりたくない。

　「反則金等を払いたくない。」「違反点数が付く。」「切符処理される時間が無駄」

が運転をするうえで大きな要素を占めているのではないでしょうか。

　また、 ドライバーは、

　◆長年また豊富な運転経験からくる安全に対する自信

　◆「確認しているから大丈夫」という過信

　◆「捕まらなければ」という意思

がこのような行動になっているのではないでしょうか？

　では、この動画場面の交差点を下記①～③の順を追って考えてみますと、

　ほとんどのドライバーが、 

という心理が働いているのではないでしょうか？

　「一時停止標識がある場所では、必ず一時停止」が原則　～　まず止まる　～

　これを無視するのは、一時停止の設置目的や基準を理解していないからではないでしょうか？ 

　一時停止の　根拠法令　と　一時停止標識の設置基準　を下記に掲載していますので、設置目的等を質問してから説明してください。

■根拠法令

道路交通法（指定場所における一時停止）

第四十三条 　車両等は、交通整理が行なわれていない交差点又はその手前の直近において、道路標識等により一時停止すべきことが指定されているときは、道路標識等による停止線の直前（道路標識等による停止線が設けられていない場合にあつては、交差点の直前）で一時停止しなければならない。この場合において、当該車両等は、第三十六条第二項の規定に該当する場合のほか、交差道路を通行する車両等の進行妨害をしてはならない。

■規制目的　（警察庁　規制基準(H23.2.4)より）

　交通整理が行われていない交差点又はその手前の直近において、車両等が一時停止すべき場所を指定することにより、交差点通行の優先順位を明確にし、交通事故の未然防止、危険防止の措置を徹底させ、交差点及びその付近における交通の安全と円滑を図る。　

◆対象道路

■運転記録証明書の内容確認と指導 

　一時不停止違反をしているかどうかを調べるには運転記録証明書を会社がまとめて取得するのが一番です。

　また、安全確認をしているかどうかを確認するのにも運転記録証明書が役立ちます。それは「通行禁止違反」です。通行禁止や進入禁止等の標識は交差点に設置されているからで、すなわち、停まる。確認する。行為を怠れば見落としも多くなるからです。

　このように運転記録証明書を会社で取得している場合は内容を確認し指導を行ってください。

第42条 （徐行すべき場所）

車両等は、道路標識等により徐行すべきことが指定されている道路の部分を通行する場合及び次に掲げるその他の場合においては、徐行しなければならない。

一　左右の見とおしがきかない交差点に入ろうとし、又は交差点内で左右の見とおしがきかない部分を通行しようとするとき（当該交差点において交通整理が行なわれている場合及び優先道路を通行している場合を除く。）。

▼一時停止また徐行しても、交通事故を起こさない担保である安全確認がなされていなければなりません。 

第70条 （安全運転の義務）

　車両等の運転者は、当該車両等のハンドル、ブレーキその他の装置を確実に操作し、かつ、道路、交通及び当該車両等の状況に応じ、他人に危害を及ぼさないような速度と方法で運転しなければならない。

第36条 （交差点における他の車両等との関係等） 

4.車両等は、交差点に入ろうとし、及び交差点内を通行するときは、当該交差点の状況に応じ、交差道路を通行する車両等、反対方向から進行してきて右折する車両等及び当該交差点又はその直近で道路を横断する歩行者に特に注意し、かつ、できる限り安全な速度と方法で進行しなければならない。

　一時停止できないドライバーは、　「安全確認」の意味を誤解しているのではないでしょうか？

　「安全確認」➡「自分の目で確認」ですが、「自分の目で確認」が先行し、自分の目で確認できる位置、すなわち交差点内まで進入しているふしがあります。

■なぜ自分の目で確認できる交差点内まで進入するのか？

　交通事故を考えた場合、相手方が車や人の場合 どちらかのドライバーや人が、回避行動をとれば、防げる交通事故も多いということを忘れてはなりません。

　そのためには、見せる停止を意識して実践する必要があります。

■検討～　類似場面動画

　一時停止場所での動画は、見通しが良いから止まらないんだという意見もありますが、はたして見通しが悪ければ一時停止をするのでしょうか？　下の細街路交差点の通行状態をみて検討してください。

■KYT　比較説明動画

　下の二つの動画は細街路の交差点で一時停止標識はありません。

　では、

　一時停止の規制があるものとして左右道路を通行する車両また歩行者の立場から①と②の動画を見比べてください。

　このような一時停止をしない行動を続けていると、「とまれ」の標識の有無に関係なく習慣的な行動になってしまいます。　

　この行動が、あらゆる場面、施設からの出やバック時等の「停まらない。確認しない。」行動に繋がるのではないでしょうか。

　◆「一時停止標識があれば、必ず停止線手前で停止する。」これはルールであり無視することは許されません。

　◆止まる（停まる）必要性を理解させるためには、まず「原点回帰講習」内容にあります

　　≫自分が運転する車を知る。　≫死角　≫車は急に止まらない。　等

を体験したのち第三者的立場から、このページの動画を利用したり、また一時停止場所で通行する車両を見学するなどして、参加者で検討させるのがいいでしょう。

　一時停止場所動画と下にある動画をKYT動画として利用してください。

　まず、動画の一時停止場所を通行するドライバーの立場から検討をしてください。